Impresii useri Dacia Duster – Octavian Ionescu

Cred că Duster
va fi piatra de încercare pentru Dacia. Dacă lumea o să o
aprecieze, atunci Dacia va reuşi să se afirme pe o piaţă
din ce în
ce mai pretenţioasă şi va fi în stare să pregătească şi alte maşini
care vor scrie istorie. Dacă nu, atunci Dacia va trebui să aibă un
as în mânecă pentru ca să poată să îşi continue strategia începută
cu Logan.

Dar să ne
gândim de unde a început totul: în urmă cu exact un an, la Salonul Auto
de la Geneva 2009, am fost uimiţi să descoperim un design
extraordinar, nişte linii foarte fluente şi un concept pe care
toată lumea l-a apreciat la adevărata lui valoare – Dacia Duster Concept. Cred că pe capota lui
Duster ar fi putut sa sclipească cu mândrie orice siglă cu renume
şi cu tradiţie.

Iată că, după
un an, descoperim în acelaşi loc, la Geneva
2010, varianta de serie Dacia Duster. Dacă stau bine să mă uit la cele
două maşini, în afară de nume nu există chiar nici o asemănare.
Cred că şi numele a fost greu de decis, având în vedere că s-a
vehiculat foarte mult numele de Kanjara. Cred oricum că sună mai
bine Duster.

Dar să vedem
ce are Dusterul de serie: acelaşi design simplist, spartan şi
low-cost cu care ne-am obişnuit până acum. Dacă eşti la bordul lui
Duster, probabil o să îţi dai seama că nu eşti într-un Logan sau
Sandero din cauza poziţiei de condus şi mai înălţate, din cauza
conturului puţin ovalizat al instrumentelor de bord, dacă ai
norocul să fie o variantă 4X4 – datorită butonului de cuplare a
modului de tracţiune (din punctul meu de vedere, este poziţionat
foarte ciudat pe consola centrală).

În rest, aceeaşi refolosire
de piese Renault şi o ergonomie destul de proastă pentru acţionarea
geamurilor electrice, reglarea farurilor, poziţionarea butonului de
regalare a oglinzilor electrice şi a geamurilor electrice din
spate. Parcă am un deja-vu. Care e oare deosebirea
între Duster şi Logan la
interior?

Designul exterior este foarte
simplist şi destul de diferit de ceea ce suntem obisnuiţi să vedem
la o maşină nouă. Farurile arată ciudat. Calandrul faţă arată
ciudat. Stopurile spate arată ciudat.

Raman de văzut veleităţile
off-road ale acestei maşini. Este sigur că tehnica 4×4 de la Nissan
va fi foarte fiabilă şi va scoate pe mulţi din mocirlă (la propriu)
şi cu siguranţă fiabilitatea motoarelor Renault şi a pieselor de pe
Logan/Sandero deja a fost demonstrată. Cred că aceaste lucruri sunt
cele pe care mizează cei de la Dacia.

Însă mi-ar fi plăcut să văd
altceva. Mi-ar fi plăcut să văd un bord schimbat sau măcar retuşat,
scaune mai ergonomice şi un exterior mai asemănător cu cel
prezentat la prototipul care nu are nimic în comun cu versiunea de
serie.

Preţul va fi cu siguranţă un
atu pentru Dacia Duster, dar să nu uităm că versiunea
full-option este deja la un preţ la care mulţi se vor gândi să-şi
cumpere chiar şi o maşină de fiţe nouă, dar din alta
clasă.

În pofida toturor părerilor
pro şi contra despre Duster, clienţii vor fi cei care vor decide
succesul acestei maşini şi doar cifrele de vânzări vor fi cele care
ne vor demonstra că formula 4×4 de la Dacia este sau nu cheia
succesului.

CITEŞTE AICI TOATE IMPRESIILE DESPRE DACIA
DUSTER

Trimite-ne părerea
ta,
cu argumente, la
[email protected] şi poate apărea ca editorial
în promotor.ro!